Neidat de rydmasine is begon, driuwt it de krukas fan 'e kompressor om te draaien troch de trijehoekige riem, dy't wurdt omfoarme ta in piston fia it krukstangmeganisme om wederkerende beweging yn' e silinder te meitsjen. As de piston fan 'e dekking nei de skacht beweecht, nimt it silindervolumint ta, de druk yn' e silinder is leger dan de atmosfearyske druk, en komt de eksterne loft yn 'e silinder troch it filter en sugeklep; Nei it berikken fan it ûnderste deade sintrum, beweecht de piston fan 'e skaftkant nei de dekselside, it sugeflep wurdt sletten, it silindervolumint wurdt stadichoan minder, de loft yn' e silinder wurdt komprimeare en de druk nimt ta. As de druk in bepaalde wearde berikt, wurdt it útlaatklep iepen skood, en komt de gearparse loft yn 'e loftopslachtank troch de piipline. Op dizze manier wurket de kompressor rûn en rûn, stjoert kontinu komprimearre loft kontinu oer nei de loftopslachtank, en fergruttet de druk yn 'e tank stadichoan, om de fereaske gearparse loft te krijen.